2012年11月15日，華盛頓州倫頓——波音已經(jīng)完成了其最新單通道飛機737 MAX的基本設(shè)計，即實現(xiàn)“確定概念”，與實現(xiàn)性能提升（降低13%油耗）的主要設(shè)計更改已經(jīng)完成定義。737 MAX將在2013年中期完成詳細設(shè)計，并于2017年開始交付。

　　與降低油耗有關(guān)的主要變化包括采用CFM公司LEAP-1B新型發(fā)動機、重新設(shè)計的尾錐和“先進技術(shù)”翼梢小翼。其他變化主要是確保這些新特征能夠集成到整體飛機設(shè)計中。

　　波音還決定對737 MAX的飛機系統(tǒng)進行少量更改：包括使用霍尼韋爾公司的電子引氣系統(tǒng)，以及用于737 MAX駕駛艙的羅克韋爾·柯林斯公司的大屏幕顯示器。

　　737 MAX駕駛艙將采用四部新的大型顯示器，顯著改進了顯示性能，同時保持了新一代737駕駛艙顯示器的熟悉觀感，從而確保737家族培訓(xùn)的共通性。

　　737 MAX設(shè)計團隊還定義了737 MAX的高速氣動特性。通過開展高速、低速風(fēng)洞試驗和數(shù)據(jù)分析，設(shè)計團隊進一步改進了飛機的外形，從而可以取消在早期設(shè)計中出現(xiàn)的前起落架艙門凸起。

實現(xiàn)“確定概念”后，737 MAX的生產(chǎn)計劃也已完成定義。生產(chǎn)計劃包括一條737 MAX過渡生產(chǎn)線，在將737 MAX集成到倫頓工廠的現(xiàn)有737生產(chǎn)線上之前，最初批次的737 MAX將在過渡生產(chǎn)線上組裝。