2012年7月31日，倫頓——自首架采用“性能改進(jìn)包”（PIP）的新一代波音737交付一年以來(lái)，737客戶正在證明，這種業(yè)界領(lǐng)先的“性能改進(jìn)包”確實(shí)可帶來(lái)更多收益。作為針對(duì)世界上最暢銷的737飛機(jī)的持續(xù)創(chuàng)新的一部分，“性能改進(jìn)包”由機(jī)體氣動(dòng)性能改進(jìn)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能改進(jìn)兩部分組成，可降低高達(dá)2%的油耗。
　　在不向客戶收取額外的費(fèi)用的前提下，“性能改進(jìn)包”的各項(xiàng)改進(jìn)內(nèi)容在過(guò)去一年中陸續(xù)在交付的737上得到應(yīng)用，具體包括：經(jīng)過(guò)氣動(dòng)修型的防撞燈；流線型的縫翼和擾流板后緣；重新設(shè)計(jì)的輪艙整流罩，可使主起落架附近的氣流更加順暢；CFM發(fā)動(dòng)機(jī)的多項(xiàng)改進(jìn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在外觀上的主要變化包括經(jīng)過(guò)修型的排氣尾錐和縮短的噴管。改進(jìn)包的最后一項(xiàng)內(nèi)容是重新設(shè)計(jì)的環(huán)控系統(tǒng)排氣口，預(yù)計(jì)于2013年中投入使用。
　　中國(guó)南方航空股份公司副總經(jīng)理劉纖表示：“2011年7月，南航接收了全球第一架裝有性能改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的737-800飛機(jī)。該飛機(jī)運(yùn)行一年來(lái)，表現(xiàn)良好。此后我們又陸續(xù)接收了多架有此性能改進(jìn)包的737飛機(jī)。737經(jīng)過(guò)性能改進(jìn)升級(jí)后，降低了油耗，和以前的737-800飛機(jī)比較，耗油減少2%-4%。另一方面，它采用了減阻措施，可以提高飛機(jī)的起飛重量進(jìn)而提升業(yè)載，更加環(huán)保，符合南航倡導(dǎo)的‘綠色飛行’理念，同時(shí)也為我們節(jié)約了成本，提高了運(yùn)營(yíng)效率。”           

2011年7月，波音向南航交付了全球首架裝有性能改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的737飛機(jī)。

　　737項(xiàng)目副總裁兼總經(jīng)理貝弗利?懷斯（Beverly Wyse）表示：“這些改進(jìn)對(duì)我們的客戶而言非常重要。我們承諾向新一代737客戶提供市場(chǎng)領(lǐng)先的價(jià)值，其中一部分便是降低油耗。將燃油效率提高2%意味著每架飛機(jī)每年節(jié)約12萬(wàn)美元并相應(yīng)較少碳印跡。”
　　波音于2010年11月開(kāi)始“性能改進(jìn)包”的測(cè)試，旨在降低高達(dá)2%的油耗。
　　flydubai航空公司首席執(zhí)行官Ghaith Al Ghaith表示：“我們最近的實(shí)驗(yàn)顯示，安裝‘性能改進(jìn)包’的737相對(duì)于沒(méi)有安裝的飛機(jī)可以降低1.6%的油耗。隨著機(jī)隊(duì)的擴(kuò)大，無(wú)論是從財(cái)政還是環(huán)保角度出發(fā)，任何節(jié)約燃油成本的措施都是非常積極的。我們期望波音可以推出改進(jìn)包的最終部分，從而幫助我們節(jié)約更多的燃油。”