北京，2012年12月24日 ——波音近日為擁有全波音機隊的運營商廈門航空公司開發了全新飛行程序，使廈門航空能執飛目前對中國航空公司而言最精確、燃油效率最高的航線。 
　　通過與廈門機場集團的協調，廈門航空將成為國內首家公司利用波音737機隊的先進導航能力實現在飛行通道內寬度小于1/3英里，即業內所說的低于RNP0.3的運行。RNP（所需導航性能）的數值表示飛機在使用特定儀表進行導航時，飛機飛行可達到的精度水平。RNP值越小，導航就越精確。更小的RNP值對航空公司而言意味著航跡更精確，這有助于縮短飛行距離，并進一步使航空公司節省燃油和削減成本。
　　廈門航空與波音民用航空服務旗下的飛行服務部及波音子公司杰普遜、武夷山機場當局以及中國民用航空局（CAAC）密切合作，開發了這套新的儀表飛行程序。廈門航空于12月18日在福建省武夷山機場進行了定制化程度很高的需要授權的RNP（RNP AR）程序測試，成功完成了驗證飛行。
　　RNP AR是高級形式的RNP，使飛機能利用全球導航衛星系統（GNSS）沿預先定義的航跡精確飛行，而無需依靠陸基導航臺。此外， RNP AR運行使飛機能利用弧線進近航跡有效避開地形或噪聲敏感區，同時縮短至跑道的航跡長度。RNP AR通常用于傳統地基導航無法有效使用的情況。在此項目實施前，中國民航局僅對不低于RNP0.3的RNP運行頒發過授權。
　　中國民用航空局飛行標準司萬向東司長表示：“RNP這樣的新技術能帶來諸多益處，包括提升安全和效率、降低運營成本和更加環保。通過提升安全、效率和減小工作負荷，RNP的確能讓包括機場、運營商和空中交通管制在內的所有各方受益。”
　　在波音的全程協助下，廈門航空、武夷山機場當局（隸屬于廈門機場集團）和中國民航局完成了RNP AR的程序設計和實施。杰普遜團隊設計、制圖并幫助公司取得了儀表飛行程序的認證，而波音的其他團隊則負責項目的總體領導，并對廈門航空公司的簽派員和機組進行了培訓。
　　波音空中交通管理導航服務部負責人查克?斯泰格沃德（Chuck Steigerwald）表示：“為我們的客戶提供這種服務——幫助他們利用其飛機的先進性能提升安全性并改進整體效率——是一次詮釋Boeing Edge內涵的寶貴機會。我們非常高興能夠與中國民航局合作取得這一突破。”
　　導航服務項目經理肖恩?貝利（Shawn Bailey）表示：“在開展RNP之前，包括武夷山機場在內的全球大多數機場都依靠傳統的陸基導航臺，這種方法需要更大的飛機間隔，同時航路效率低，進近航跡的穩定性也通常較差。”
　　武夷山機場不僅實現了RNP運行，同時還成為國內首個RNP AR程序采用RNP值小于0.3海里運行的機場，使運營商可通過衛星導航在該機場起降。